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현대차만 뒤처지나…엔비디아 손잡은 중국·일본 '레벨4 자율주행' 공격 선언, 독자노선 고집하는 현대차의 선택은?

withcarnews — Wed, 24 Jun 2026 20:32:22 +0900

현대차 자율주행 전략 / 출처 : 연합뉴스

전 세계 자율주행 시장은 오랫동안 테슬라의 독무대였습니다.

수백만 대의 차량이 수집하는 방대한 주행 데이터는 다른 브랜드가 넘기 어려운 진입 장벽이었습니다.

하지만 최근 글로벌 AI 반도체 공룡 엔비디아가 전면에 나서며 자율주행 패권 경쟁의 판도가 완전히 뒤집히고 있습니다.

엔비디아 플랫폼 전격 채택한 중국·일본 완성차들

외신에 따르면 최근 열린 글로벌 인공지능 컨퍼런스 'GTC 2026'에서 중국의 비야디(BYD)와 지리자동차, 일본의 닛산이 엔비디아의 차세대 자율주행 플랫폼 채택을 공식화했습니다.

현대차 자율주행 전략 / 출처 : 연합뉴스

이들이 선택한 '하이페리온(Hyperion)' 플랫폼은 초고성능 차량용 반도체를 기반으로 센서와 라이다 데이터를 순식간에 통합 처리하는 자율주행의 핵심 두뇌입니다.

특히 운전자 개입이 전혀 필요 없는 완전 자율주행 단계인 '레벨 4' 구현을 구체적 목표로 삼았다는 점이 업계에 충격을 안겼습니다.

막대한 자본력으로 연간 수백만 대의 차량을 생산하는 중국 제조사들과 축적된 하드웨어 노하우를 가진 일본 완성차 업체가 엔비디아의 압도적인 연산 능력을 등에 업고 기술 격차를 단숨에 따라잡겠다는 선언입니다.

기술의 상향 평준화, 엔비디아 드라이브 토르의 위력

초당 2천조 번 이상의 연산(2,000 테라플롭스)을 수행하는 엔비디아의 최신 '드라이브 토르' 칩을 탑재하면 완성차 업체가 굳이 천문학적인 비용과 시간을 들여 자체 소프트웨어를 개발할 필요가 대폭 줄어듭니다.

현대차 자율주행 전략 / 출처 : 연합뉴스

가장 뛰어난 기성품 하드웨어를 구매해 자사 차량에 탑재하기만 하면 최고 수준의 자율주행 기술을 구현할 수 있는 '기술의 상향 평준화'가 본격화된 셈입니다.

이는 테슬라가 자체 설계한 칩과 카메라 중심의 시각 정보만으로 자율주행을 고도화하는 독자 생존 방식과는 완전히 대비되는 추격전입니다.

현대차의 독자 노선, 장기 전략인가 오판인가

한국 완성차 업계의 심장인 현대자동차그룹은 어떤 전략을 취하고 있을까요?

현대차 자율주행 전략 / 출처 : 연합뉴스

현대차 역시 이번 GTC 2026을 통해 엔비디아와의 협력을 이어가며 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 서두르고 있습니다.

하지만 비야디나 지리자동차가 엔비디아의 턴키 방식 플랫폼을 통째로 이식해 상용화 시점을 공격적으로 앞당기겠다고 선언한 것과 비교하면 속도감에서 확연한 온도 차이가 존재합니다.

현대차는 자체 소프트웨어 자회사인 포티투닷(42dot)을 중심으로 독자적인 차량용 운영체제(OS)를 먼저 단단하게 구축하는 전략에 막대한 공을 들이고 있습니다.

한 업계 관계자는 "핵심 두뇌를 엔비디아에 전적으로 의존해 종속되는 것을 피하고, 장기적인 데이터 주도권을 쥐겠다는 것이 현대차의 셈법"이라고 분석했습니다.글로벌 소비자가 평가할 승패독자적인 생태계를 고집하는 현대차의 신중한 뚝심이 미래를 위한 완벽한 독립이 될지, 아니면 엔비디아 연합군의 맹렬한 속도전에 뒤처지는 뼈아픈 오판이 될지는 곧 도로 위에서 판가름 날 것입니다.

그 냉정한 승패를 평가하는 것은 결국 글로벌 소비자의 몫입니다.

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현대차 엔비디아 협력 강화...이거 실화?

withcarnews — Wed, 24 Jun 2026 17:31:55 +0900

소프트웨어 중심 자동차 / 출처 : 테슬라

자동차 산업의 패러다임이 완전히 바뀌고 있습니다. 과거 배기량이나 가죽 시트, 선루프 같은 물리적 옵션으로 차량의 가치를 평가하던 시대는 지났습니다.

이제는 차량의 두뇌 역할을 하는 반도체 칩의 연산 능력과 운영체제가 자동차의 진짜 경쟁력을 결정하는 시대가 도래했습니다.

최근 현대자동차와 기아가 글로벌 AI 반도체 선두주자인 엔비디아와의 협력을 더욱 강화하는 행보도 이러한 변화의 흐름 속에 있습니다.

현대차그룹과 엔비디아, 차세대 자율주행 협력 강화

외신에 따르면 최근 열린 글로벌 AI 컨퍼런스 'GTC 2026'에서 현대차그룹과 엔비디아의 차세대 자율주행 및 인포테인먼트 협력 강화 기류가 뚜렷하게 확인됐습니다.

소프트웨어 중심 자동차 / 출처 : 연합뉴스

과거 완성차 업체들은 차선 유지 보조나 어댑티브 크루즈 컨트롤 같은 새로운 기능을 추가하기 위해 차량 곳곳에 수십 개의 제어 장치를 일일이 분산시켜 심어야만 했습니다.

하지만 엔비디아의 초고성능 중앙 집중형 컴퓨팅 칩이 탑재되면 이야기가 완전히 달라집니다.

스마트폰의 앱을 업데이트하듯, 무선 소프트웨어 업데이트만으로 차량의 주행 성능과 인포테인먼트 시스템을 출고 이후에도 끊임없이 최신 상태로 진화시킬 수 있게 됩니다.

이는 현대차가 전사적인 역량을 쏟고 있는 '소프트웨어 중심 자동차'로의 완벽한 체질 개선을 의미합니다.

하드웨어 판매에서 소프트웨어 구독으로

업계에서는 자동차 제조사들의 수익 창출 모델이 기존의 '하드웨어 옵션 판매'에서 '소프트웨어 구독'으로 완전히 옮겨가고 있다고 분석합니다.

소프트웨어 중심 자동차 / 출처 : 현대차그룹

차량을 한 번 판매하고 끝나는 것이 아니라, 고도화된 자율주행 기능이나 프리미엄 디지털 서비스를 월 구독 형태로 제공해 장기적인 수익원을 만들겠다는 전략입니다.

실제로 글로벌 시장조사기관들은 2030년경 전 세계 차량용 소프트웨어 시장 규모가 약 800억 달러, 우리 돈으로 약 106조 원을 훌쩍 넘어설 것으로 전망하고 있습니다.

이러한 전망은 완성차 업계의 막대한 연구개발 투자를 뒷받침하는 근거가 되고 있습니다.

소비자들 사이 우려 목소리 커져

다만 이러한 첨단 기술의 도입을 바라보는 국내 소비자들의 시선에는 기대만큼이나 짙은 우려가 교차하고 있습니다.

소프트웨어 중심 자동차 / 출처 : 테슬라

최근 주요 자동차 커뮤니티에서는 고도화된 소프트웨어 기능들이 향후 소비자들에게 새로운 비용 부담으로 전가될 수 있다는 목소리가 심심치 않게 흘러나오고 있습니다.

과거 소비자들이 선호하는 필수 편의 사양들을 묶어 특정 상위 트림에서만 선택할 수 있게 했던 이른바 '옵션 패키징' 정책에 피로감을 느꼈던 경험이 작용한 탓입니다.

일부 누리꾼들은 "물리적인 부품 원가가 줄어드는 만큼 찻값이 싸지는 것도 아닌데, 추후 자율주행 활성화 명목으로 매달 구독료까지 내야 하는 이중고가 생길 수 있다"며 경계심을 내비치고 있습니다.

실제로 과거 일부 수입차 브랜드가 차량에 이미 장착된 열선 시트나 후륜 조향 기능을 소프트웨어로 잠가두고 월 구독형으로 출시했다가 소비자들의 거센 역풍을 맞고 철회한 선례도 존재합니다.

소프트웨어 수익화, 생존 전략이지만 소비자 공감 필수

한 자동차 업계 관계자는 "천문학적인 자율주행 개발비를 회수하기 위해 소프트웨어 기반의 수익화는 글로벌 완성차 업체들이 피할 수 없는 생존 방향"이라고 설명했습니다.

소프트웨어 중심 자동차 / 출처 : 현대차그룹

이어 "다만 소비자가 매월 추가로 지불하는 비용이 단순한 이윤 창출을 넘어, 그 이상의 압도적인 주행 안전과 편의성으로 직결된다는 점을 명확하게 입증해야만 시장의 거부감을 줄일 수 있을 것"이라고 조언했습니다.

현대차가 글로벌 칩 메이커와 손잡고 그려내는 미래 모빌리티 혁신이 소비자들의 공감대를 얻으며 안착할 수 있을지 귀추가 주목됩니다.

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"미제보다 훨씬 낫네"…7조 8천억 'F-16' 걷어차고 한국산 FA-50 택하더니 '초대박'

최근 주요 외신과 현지 방산 업계에 따르면, 필리핀 정부는 막대한 도입비와 유지비가 드는 미국산 F-16 전투기 구매를 사실상 보류하고 한국항공우주산업(KAI)의 FA-50 경공격기 추가 전력화에 국

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"이제는 미군에게도 부담" ...칼 뽑아 든 중국 해군에 '초비상', 한국마저 위험한 상황

중국 해군이 미국과의 패권 경쟁을 위해 잠수함 전력을 강화하는 과정에서 향후 모든 잠수함을 핵잠수함으로 전환할 것이란 전망이 나왔다.

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“한국 무기 몰래 베끼려다 들통”…국정원이 파놓은 덫에 걸린 중국 “대망신이네”

최근 전 세계 무기 시장을 휩쓸고 있는 'K-방산'의 눈부신 성과 이면에서, 한국의 첨단 무기 설계도를 훔쳐내려는 중국 해커들의 눈물겨운 헛발질이 연일 이어지고 있다.

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"G80, 이제 안심 못하겠네요"…렉서스가 던진 8년·20만km 보증의 충격

withcarnews — Wed, 24 Jun 2026 14:31:07 +0900

G80 / 출처 : 제네시스

전 세계 하이브리드 자동차 시장을 제패한 렉서스가 드디어 순수 전기 세단 시장에 본격 합류했습니다.

그동안 하이브리드 기술에 집중해온 렉서스가 인도 시장을 무대로 브랜드 최초의 전동화 세단을 전격 공개하며, 프리미엄 세단 시장의 주도권을 순수 전기차로 완전히 넘기겠다는 명확한 방향 전환을 선언했습니다.

렉서스 ES 500e, 인도 시장 먼저 공략

외신에 따르면 렉서스는 최근 인도 시장에서 8세대로 완전 변경된 신형 전기차 ES 500e를 출시했습니다.

ES 500e / 출처 : 렉서스

가장 눈에 띄는 점은 기존 주력이었던 하이브리드 모델보다 순수 전기차 버전을 먼저 시장에 투입했다는 사실입니다.

차량 하부에는 74.68kWh 용량의 대형 리튬이온 배터리가 탑재되었으며, 듀얼 모터 사륜구동 시스템으로 최고출력 338마력을 발휘합니다.

인도 현지 인증 기준 1회 충전 시 최대 580km의 긴 주행거리를 확보했고, 150kW 급속 충전 시 28분 만에 배터리를 80%까지 채울 수 있습니다.

제네시스 G80 전동화 모델과 정면 승부

렉서스의 이러한 행보는 자연스럽게 한국 시장에서 럭셔리 전기 세단 수요를 장악하고 있는 제네시스와의 정면승부로 이어집니다.

G80 전동화 모델 / 출처 : 제네시스

신형 ES 500e가 국내에 상륙한다면 가장 직접적인 타격을 받을 모델은 단연 제네시스 G80 전동화 모델입니다.

현재 국내 제네시스 G80 전동화 모델의 기본 가격은 8천만 원 후반에서 시작해 옵션을 더하면 1억 원에 육박합니다.

제네시스는 한국 시장에 최적화된 첨단 인포테인먼트 시스템과 전용 충전 인프라, 수입차가 따라올 수 없는 정비 편의성을 무기로 삼고 있습니다.

반면 렉서스는 전 세계가 인정하는 완벽에 가까운 조립 품질과 극강의 정숙성으로 국내 부유층의 지갑을 흔들 잠재력이 충분합니다.

국내 출시 시 예상 가격은?

인도 시장에 선출시된 ES 500e의 가격은 현지의 살인적인 관세 정책 탓에 한화 약 1억 4천만 원으로 책정됐습니다.

RZ 450e / 출처 : 렉서스

하지만 수입차 관세 장벽이 상대적으로 낮은 한국 시장에서는 이야기가 완전히 달라집니다.

국내에 출시된 렉서스의 순수 전기 SUV RZ 450e가 8천만 원 후반에서 9천만 원대로 책정된 선례를 고려하면, ES 전기차 역시 9천만 원 안팎의 현실적인 가격표를 달 가능성이 높습니다.8년·20만km 보증의 파급력특히 렉서스가 인도 시장에서 내건 8년 또는 20만 킬로미터라는 파격적인 배터리 보증 조건이 한국에도 그대로 적용된다면 그 파급력은 무시할 수 없습니다.

ES 500e / 출처 : 렉서스

전기차 특유의 가파른 중고차 감가상각과 배터리 수명에 피로감을 느끼는 소비자들에게 렉서스가 보여준 강력한 내구성은 엄청난 매력 포인트로 작용하기 때문입니다.

한 업계 관계자는 럭셔리 전기 세단을 구매하는 중장년층 소비자들은 단순히 가속력이 빠른 차보다는 장기적인 유지의 편안함과 잔고장 없는 안정감을 중시한다고 진단했습니다.

조용하고 쾌적한 승차감의 대명사인 두 브랜드가 이제 거대한 배터리를 얹은 채 진정한 프리미엄의 가치를 놓고 격돌할 준비를 마쳤습니다.

“일본·영국 이기고도 5위라니”…최상위 4개국 절대 못 넘는 한국 공군, 왜인가 보니

전통의 해공군 강호인 영국은 물론, 과거 아시아의 하늘을 호령했던 인접국 일본마저 아래로 밀어내고 이뤄낸 눈부신 쾌거다.

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“천하의 특전사가 고작 6위?”…남자들 100% 인정하는 대한민국 군부대 TOP 5

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"이제는 미군에게도 부담" ...칼 뽑아 든 중국 해군에 '초비상', 한국마저 위험한 상황

중국 해군이 미국과의 패권 경쟁을 위해 잠수함 전력을 강화하는 과정에서 향후 모든 잠수함을 핵잠수함으로 전환할 것이란 전망이 나왔다.

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옆나라는 비상인데 "대한민국은 웃었다?"...일본도 부러워한 한국의 천궁

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"이러다 현대차에 전부 뺏긴다"…매년 100만 대씩 팔던 '이 차'까지 '초비상' 걸린 이유

토요타가 RAV4에 차세대 소프트웨어 플랫폼을 탑재하며 현대차, 테슬라와의 소프트웨어 경쟁에 본격적으로 뛰어들었습니다.

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“한국 무기 몰래 베끼려다 들통”…국정원이 파놓은 덫에 걸린 중국 “대망신이네”

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폭스바겐 CEO "중국 좀 본받아라"...독일 자동차 산업의 자존심 꺾인 이유

withcarnews — Wed, 24 Jun 2026 09:30:42 +0900

독일 자동차 업계 위기 / 출처 : 뉴스1

내연기관 시대부터 세계 자동차 산업의 절대적인 표준이자 종주국으로 군림해 온 독일 자동차 업계의 콧대가 완전히 꺾였습니다.

품질과 타협하지 않는다는 자부심으로 뭉쳐있던 독일의 수장 입에서, 이제는 중국의 치밀한 산업 기획력과 무서운 실행 속도를 벤치마킹해야 한다는 뼈아픈 자성론이 공개적으로 터져 나왔습니다.

단순한 원가 경쟁력을 넘어 모빌리티 기획력마저 중국이 주도권을 쥐고 있다는 사실을 서구권 최고 경영자가 공식적으로 인정했다는 점에서 글로벌 자동차 업계에 적지 않은 충격을 던지고 있습니다.

"중국에서 배워야 한다"...폭스바겐 CEO의 파격 발언

외신에 따르면 폭스바겐의 올리버 블루메 최고경영자는 최근 언론 인터뷰를 통해 독일 자동차 산업이 중국의 체계적인 산업 기획력과 엄격한 실행 규율을 적극적으로 배워야 한다고 강조했습니다.

독일 자동차 업계 위기 / 출처 : 연합뉴스

이는 단순한 립서비스가 아니라, 혹독한 구조조정을 앞둔 폭스바겐의 절박한 위기감이 고스란히 묻어나는 발언입니다.

현재 폭스바겐은 고비용 생산 구조와 전동화 전환의 부진을 타개하기 위해 오는 2030년까지 독일 본토에서 무려 5만 명에 달하는 대규모 인력을 감원하겠다는 뼈를 깎는 쇄신안을 추진하고 있습니다.

블루메 CEO는 중국 정부와 기업들이 뚜렷한 우선순위를 정해놓고 최적화된 구조로 산업을 육성하는 방식을 언급하며, 이러한 철저한 기획력과 실행력이 지금의 독일에게 가장 부족한 역량이라고 지적했습니다.

중국 전기차 시장의 압도적 경쟁 강도

독일 완성차 업계가 중국을 두려워하는 진짜 이유는 그들이 만들어내는 생태계의 압도적인 경쟁 강도와 거기서 파생되는 혁신의 속도에 있습니다.

독일 자동차 업계 위기 / 출처 : 연합뉴스

블루메 CEO가 직접 언급했듯, 현재 중국 내수 자동차 시장에는 크고 작은 전기차 및 신생 모빌리티 기업 150여 개가 피 말리는 생존 경쟁을 벌이고 있습니다.

이 거대한 용광로 속에서 살아남기 위해 중국 제조사들은 1년 단위로 차세대 배터리 기술을 갈아치우고, 스마트폰 앱을 업데이트하듯 소프트웨어를 매달 고도화하는 등 전례 없는 속도전을 펼치고 있습니다.

전통적인 차량 개발 주기에 얽매여 신차 하나를 내놓는 데 수년이 걸리는 독일의 육중한 시스템으로는 이들의 가벼운 기동력을 도저히 따라잡을 수 없는 구조적 한계에 직면한 것입니다.

기술 파트너에서 벤치마킹 대상으로 변한 중국

과거 독일 제조사들은 중국을 단순히 값싼 부품을 공급받거나 완성차를 팔아치우는 거대한 소비 시장 정도로만 치부해 왔습니다.

독일 자동차 업계 위기 / 출처 : 연합뉴스

하지만 이제는 중국의 현지 기술 파트너와 손을 잡지 않으면 핵심적인 자율주행 기술이나 인포테인먼트 시스템조차 제대로 선행 개발하기 힘든 처지로 전락했습니다.

한 업계 관계자는 폭스바겐 CEO의 이번 발언은 유럽 자동차 산업이 이제 기술적 우월감이라는 오랜 환상에서 완전히 깨어났음을 보여주는 상징적인 사건이라고 평가했습니다.

이어 한국 완성차 업계 역시 낡은 개발 프로세스를 혁신하고 기획과 실행 속도를 비약적으로 끌어올리지 않으면, 서구권 브랜드들이 겪고 있는 도태의 위기를 똑같이 맞이하게 될 것이라고 경고했습니다.

자동차 산업의 권력이 서에서 동으로 완전히 넘어가고 있는 지금, 생존을 위한 글로벌 제조사들의 처절한 체질 개선 경쟁이 본격화되고 있습니다.

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"미군 빠지자 곧바로" ...마하 10의 미사일로 '펑', 동해 공해상에서 '초비상'

러시아 국방부는 킨잘 미사일을 탑재한 MiG-31 전투기들이 동해 공해상에서 계획된 비행을 실시했다고 밝히며 해당 전투기가 비행 중 공중 급유 훈련 등도 병행했다고 전했다.

car.withnews.kr

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car.withnews.kr

옆나라는 비상인데 "대한민국은 웃었다?"...일본도 부러워한 한국의 천궁

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"이제는 미군에게도 부담" ...칼 뽑아 든 중국 해군에 '초비상', 한국마저 위험한 상황

중국 해군이 미국과의 패권 경쟁을 위해 잠수함 전력을 강화하는 과정에서 향후 모든 잠수함을 핵잠수함으로 전환할 것이란 전망이 나왔다.

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"이 가격에 싼타페급?"...무려 "1,500만원" 싸게 나오자 한국차 '초비상'

withcarnews — Wed, 24 Jun 2026 08:30:21 +0900

프로톤 SUV X90 가격 경쟁 / 출처 : 프로톤

신흥국 자동차 시장의 트렌드가 무서운 속도로 진화하고 있습니다.

과거 저렴한 소형 해치백이나 보급형 다목적차량에 머물던 동남아시아 패밀리카 수요가 이제는 크고 화려한 중대형 스포츠유틸리티차량으로 빠르게 옮겨가는 추세입니다.

특히 유가상승에 대비한 고효율 하이브리드 파워트레인과 넉넉한 3열 공간을 필수로 요구하며 글로벌 완성차 업체들의 새로운 격전지로 떠오르고 있습니다.

말레이시아 프로톤 X90, 파격적 가성비로 등장

말레이시아의 대표 자동차 브랜드 프로톤은 최근 자사의 플래그십 SUV 모델인 X90의 파워트레인 및 라인업 업데이트를 전격 단행했습니다.

프로톤 SUV X90 가격 경쟁 / 출처 : 프로톤

중국 지리자동차의 섀시 기술력을 바탕으로 탄생한 이 차량은 1.5리터 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합해 연료 효율을 극대화한 것이 특징입니다.

전장 4.8미터에 달하는 웅장한 차체에 6인승 및 7인승 구조를 갖춰 대가족 탑승에 최적화된 거주성을 제공하며 동남아시아 아빠들의 까다로운 입맛을 정조준하고 있습니다.

이번 업데이트를 통해 서스펜션 세팅을 다듬어 승차감을 대폭 개선하고 실내 편의 사양을 한층 고급화하면서도 기존의 강력한 가격 경쟁력은 그대로 유지하는 실속형 전략을 취했습니다.

한국차 대비 1,500만원 저렴한 가격

프로톤 X90의 거침없는 상품성 강화는 동남아시아 시장을 적극 공략 중인 한국의 중대형 패밀리 SUV 라인업에 적지 않은 부담으로 작용할 전망입니다.

프로톤 SUV X90 가격 경쟁 / 출처 : 현대차, 기아

현재 한국 완성차 업계의 간판 패밀리카인 기아 쏘렌토나 현대차 싼타페 하이브리드 모델은 압도적인 상품성을 자랑하지만 현지 소비자들에게는 가격 장벽이 다소 높습니다.

글로벌 시장 기준으로 이들 국산 하이브리드 SUV의 주력 트림을 온전히 구매하려면 한화로 약 4천500만 원에서 5천만 원을 훌쩍 넘겨야 합니다.

반면 프로톤 X90은 현지 판매가 기준 한화 약 3천만 원대 초중반이라는 파격적인 가격표를 달고 싼타페급의 광활한 공간을 제공합니다.

비슷한 체격과 하이브리드의 전동화 혜택을 누리면서도 무려 1천500만 원 이상의 막대한 차량 가격 차이가 발생해 현지 소비자의 가치 소비를 강하게 자극하고 있습니다.

첨단 안전 사양까지 갖춘 프로톤 X90

동남아시아 소비자들도 이제는 단순히 차가 굴러가는 것에 만족하지 않고 첨단 주행 보조 기능과 정숙한 하이브리드 승차감을 깐깐하게 따지기 시작했습니다.

프로톤 SUV X90 가격 경쟁 / 출처 : 프로톤

프로톤 X90은 상대적으로 저렴한 가격에도 불구하고 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 등 레벨 2 수준의 최신 자율주행 안전 사양을 아낌없이 담아내며 상품성의 상향 평준화를 이끌고 있습니다.

한 업계 관계자는 "동남아시아의 패밀리카 기준이 단순한 이동 수단에서 하이브리드와 3열 대형 SUV 중심으로 급격히 재편되고 있다"고 진단했습니다.

이어 "압도적인 가성비를 앞세운 현지 브랜드와 중국 합작사들의 공세에 맞서 한국 완성차 업체들도 원가를 극적으로 절감한 동남아 전용 실속형 하이브리드 모델을 신속히 투입해야 할 시점"이라고 분석했습니다.

동남아시아 패밀리카 시장을 둘러싼 치열한 기술력과 가성비의 줄다리기가 본격적인 막을 올렸습니다.

“일본·영국 이기고도 5위라니”…최상위 4개국 절대 못 넘는 한국 공군, 왜인가 보니

전통의 해공군 강호인 영국은 물론, 과거 아시아의 하늘을 호령했던 인접국 일본마저 아래로 밀어내고 이뤄낸 눈부신 쾌거다.

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"이러다 현대차에 전부 뺏긴다"…매년 100만 대씩 팔던 '이 차'까지 '초비상' 걸린 이유

토요타가 RAV4에 차세대 소프트웨어 플랫폼을 탑재하며 현대차, 테슬라와의 소프트웨어 경쟁에 본격적으로 뛰어들었습니다.

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"이제는 미군에게도 부담" ...칼 뽑아 든 중국 해군에 '초비상', 한국마저 위험한 상황

중국 해군이 미국과의 패권 경쟁을 위해 잠수함 전력을 강화하는 과정에서 향후 모든 잠수함을 핵잠수함으로 전환할 것이란 전망이 나왔다.

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"결국 1천만 원대까지 떨어졌다"...한국 상륙한 중국 전기차, 극단적 할인에 업계 '충격'

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 20:36:18 +0900

중국 전기차 할인 전략 / 출처 : 샤오펑

중국 전기차 업체들이 파격적인 가격 인하 경쟁으로 위기를 맞고 있습니다.

샤오펑과 비야디 등 주요 업체들이 최대 1천만 원에 육박하는 할인을 단행하며 수익성 악화를 겪고 있는 것으로 나타났습니다.

글로벌 시장을 빠르게 잠식했던 중국 전기차의 화려한 성장세 이면에 감춰진 구조적 문제가 수면 위로 떠오르고 있습니다.

최대 1천만 원 할인, 중국 전기차 파격 세일

주요 외신과 자동차 업계에 따르면 샤오펑은 최근 주력 세단 P7i와 SUV G6의 가격을 최대 5만 위안 낮췄습니다.

중국 전기차 할인 전략 / 출처 : 샤오펑

우리 돈으로 환산하면 930만 원에서 1천만 원에 이르는 엄청난 할인 폭입니다.

원래 3천만 원대 후반에서 4천만 원대 초반이던 출시가에서 20% 이상을 추가로 깎아 2천만 원대 후반까지 가격을 낮춘 것입니다.

경쟁사 비야디 역시 1천만 원대 초저가 소형 전기차를 출시하며 내연기관차보다 싼 전기차를 내세우고 있습니다.

출혈 경쟁의 대가, 수익성 악화 심각

극단적인 가격 할인의 결과는 기업 재무제표에 그대로 반영되고 있습니다.

중국 전기차 할인 전략 / 출처 : 샤오펑

샤오펑은 작년 4분기 고수익 차량인 G9 판매 호조로 첫 분기 흑자 전환에 성공했습니다.

하지만 올해 1분기 실적 가이던스와 차량 인도량 전망치를 시장 기대치보다 크게 낮춰 위기감을 드러냈습니다.

자율주행 등 첨단 소프트웨어 개발에 막대한 투자를 하고 있지만, 원가 이하 판매로 인한 박리다매 전략의 한계가 명확히 나타나고 있습니다.한국 완성차 업계의 반등 기회자동차 업계 관계자는 중국 전기차의 수익성 악화가 한국 완성차 업계에는 기회가 될 수 있다고 분석합니다.

현대자동차와 기아는 일시적인 전기차 수요 침체기를 겪고 있지만 중국 업체들과는 상황이 다릅니다.

글로벌 시장에서 내연기관과 하이브리드 차량으로 막대한 현금을 창출하며 차세대 전기차 플랫폼 개발에 꾸준히 투자하고 있습니다.

단순한 가격 할인이 아닌 품질 경영과 브랜드 신뢰도로 경쟁력을 유지하고 있다는 평가입니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

무기를 잘 만드는 것과 전쟁을 지속하는 것은 전혀 다른 차원의 문제다. 전 세계의 이목이 K방산의 눈부신 신무기 수출 실적에 쏠려 있을 때, 한국은 이미 조용히 거대한 글로벌 군수 지원망의

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"엄마·아빠, 이건 대박이야"...삼성 스마트폰 新기능 등장, 전 국민 '대환영'

스마트폰을 쓰면서 한 번쯤 겪었을 불편함이 있다.

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“한미 동맹 맺은 한국, 이제 어쩌나”… “미국 이제 못 믿겠다” 줄줄이 이탈하자 韓 ‘초비상

굳건한 대서양 동맹을 과시하던 유럽 국가들이 조용히 하지만 빠르게 미국산 무기 의존도를 줄여나가고 있다.

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"대만이 이럴 수가"...한국과 심상치 않은 조짐, 결국 '초강수'

한국 전자입국신고서의 ‘중국(대만)’ 표기가 도화선이 됐고, 대만은 이에 맞서 한국을 ‘남한’으로 표기하는 초강수를 뒀다. 두 나라 사이의 신경전이 점점 수위를 높이고 있다.

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"한반도도 표적으로 바뀌나" ...일본의 '비밀 무기'에 '초긴장', 한국이 준비하는 대책 봤더니

일본이 차세대 전자전기 EC-2의 첫 비행 시험에 성공하면서 이번에는 전자전기 개발 경쟁이 본격적으로 시작되었다.

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"현대차·기아 살 사람들 날벼락"...중동 사태 여파에 차값 '줄줄이' 오른다

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 18:35:33 +0900

원자재 가격 상승 / 출처 : 뉴스1

인도 자동차 시장이 뜨겁게 달아오르고 있지만 정작 공장에서는 짙은 한숨이 터져 나오고 있습니다.

차를 사고 싶다는 대기 주문은 밀려드는데, 정작 차를 만들 가스와 부품이 턱없이 부족하기 때문입니다.

최근 주요 외신에 따르면 이란과 이스라엘의 무력 충돌 여파로 중동발 가스 공급망이 마비되면서, 인도 자동차 산업이 전례 없는 생산 차질 위기에 직면했습니다.

호르무즈 해협 불안정이 가져온 에너지 대란

이번 사태의 가장 큰 뇌관은 글로벌 에너지 물류의 심장인 호르무즈 해협의 불안정성입니다.

원자재 가격 상승 / 출처 : 연합뉴스

인도는 산업용 액화천연가스(LNG) 수요의 약 60퍼센트를 수입에 의존하며, 그중 상당수가 중동 지역을 거쳐 들어옵니다.

자동차를 제조하는 과정은 막대한 열 에너지를 소모합니다.

엔진 부품을 주조하거나 금속을 다루는 단조 공정, 그리고 차체에 색을 입히는 도장 공장 등은 모두 천연가스를 필수 연료로 사용합니다.

중동발 가스 공급이 차질을 빚고 현지 시장 가격이 폭등하자, 규모가 작은 인도의 중소 부품 협력사들은 당장 버티지 못하고 공장 문을 닫거나 조업 시간을 단축하고 있습니다.

원자재 가격 폭등으로 번지는 충격

더욱 심각한 문제는 단순히 공장을 돌릴 불씨만 부족한 것이 아니라는 점입니다.

원자재 가격 상승 / 출처 : 연합뉴스

원유와 천연가스 등 화석 연료의 공급 차질은 곧바로 자동차에 들어가는 필수 화학 소재들의 가격 폭등으로 직결됩니다.

차량의 범퍼와 대시보드를 만드는 플라스틱 수지, 타이어의 주원료인 합성고무, 푹신한 시트용 폼 등은 모두 석유화학 공정에서 탄생합니다.

여기에 가벼운 차체를 위한 핵심 소재인 알루미늄 역시 중동 제련소들의 가동 차질 탓에 글로벌 공급 물량이 마르며 가격이 가파르게 치솟고 있습니다.

한 자동차 업계 관계자는 "부품 하나만 없어도 수백억 원짜리 조립 라인 전체가 멈춰 설 수밖에 없는 것이 자동차 산업의 구조"라며 우려를 나타냈습니다.

한국 소비자에게도 다가오는 찻값 인상 파고

인도 대륙에서 벌어지는 이 기형적인 공급망 붕괴는 태평양 건너 한국 소비자들에게도 묵직한 청구서를 예고하고 있습니다.

원자재 가격 상승 / 출처 : 연합뉴스

현대자동차와 기아를 비롯한 한국 완성차 업체의 부품망과 원자재 조달은 철저하게 글로벌 생태계로 얽혀 있기 때문입니다.

중동 사태의 장기화로 글로벌 알루미늄과 석유화학 제품 가격이 오르면, 한국의 자동차 제조사들 역시 뼈아픈 원가 상승 압박을 고스란히 떠안게 됩니다.

자동차 제조 원가에서 철강재와 플라스틱 등 기초 원자재가 차지하는 비중은 절대적입니다.

결국 제조사가 줄어드는 마진을 방어하기 위해 치솟은 부품 단가를 신차 출고가에 반영하게 되면, 그 경제적 부담은 피할 길 없이 한국 소비자들의 몫으로 돌아옵니다.

잘 팔리는데 차를 만들 수 없다는 인도의 비명이, 조만간 한국 자동차 시장의 연쇄적인 찻값 인상이라는 불길한 나비효과를 준비하고 있습니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

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옆나라는 비상인데 "대한민국은 웃었다?"...일본도 부러워한 한국의 천궁

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"미국이 자랑하던 전투기 대망신" ...'장님 전투기' 된 스텔스기에 '분통' 폭발

미국의 주력 스텔스 전투기인 F-35가 올해 가을부터 레이더를 장착하지 않은 상태로 군에 인도될 것이란 충격적인 소식이 등장했다.

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“한미 동맹 맺은 한국, 이제 어쩌나”… “미국 이제 못 믿겠다” 줄줄이 이탈하자 韓 ‘초비상

굳건한 대서양 동맹을 과시하던 유럽 국가들이 조용히 하지만 빠르게 미국산 무기 의존도를 줄여나가고 있다.

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"미군 빠지자 곧바로" ...마하 10의 미사일로 '펑', 동해 공해상에서 '초비상'

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한국 조선업은 이제 끝? "향후 15년, 아직 시작도 안했다"…돈 싸들고 와도 기다려야

현재 중국 조선업은 글로벌 오더북의 약 70%를 점유하며 압도적인 물량 우위를 점하고 있다. 쿠팔리타키스는 향후 중국의 역할이 더욱 커질 것으로 내다봤다.

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BMW 신형 i3, 중국서 먼저 출시되더니... "한국보다 수천만원 저렴" 논란

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 15:34:25 +0900

BMW i3 전기 세단 공개 / 출처 : 연합뉴스

글로벌 전기차 시장의 치열한 가격 경쟁이 진정되면서, 프리미엄 브랜드들의 진정한 기술력이 시험대에 올랐습니다.

BMW가 중국 시장 안정화를 위해 차세대 전동화 플랫폼 '노이에 클라쎄'를 적용한 신형 i3 전기 세단을 공개하며 본격적인 승부수를 던졌습니다.

이는 단순한 가격 인하가 아닌, 완전히 새로운 전용 플랫폼으로 시장을 정면 돌파하겠다는 전략입니다.

전기차 전용 플랫폼으로 완전히 새로워진 i3

신형 i3는 과거 내연기관 3시리즈의 뼈대를 개조했던 파생형 전기차들과는 근본적으로 다릅니다.

BMW i3 전기 세단 공개 / 출처 : BMW

배터리와 모터를 최적화해 바닥에 평평하게 배치한 전기차 전용 플랫폼을 사용하면서, 중형 세단의 외관에 한 체급 위의 넉넉한 실내 공간을 확보했습니다.

고급 전기차의 상징인 800V 초고속 충전 시스템을 기본 탑재해, 단 10분 충전으로 수백 킬로미터를 주행할 수 있는 압도적인 효율을 자랑합니다.

자동차 업계 관계자는 "기존 i4 모델이 가졌던 공간 활용도와 충전 속도의 물리적 한계를 노이에 클라쎄 i3가 완벽하게 극복했다"고 평가했습니다.

중국 우선 출시, 한국보다 수천만원 저렴한 가격

BMW의 신형 i3 출시는 글로벌 최대 시장인 중국에 최우선 초점이 맞춰져 있습니다.

BMW i3 전기 세단 공개 / 출처 : BMW

중국 선양 공장에서 현지 생산되는 중국형 i3는 이르면 2027년 초부터 공격적인 가격으로 판매될 예정입니다.

중국 내수용 모델은 현지 배터리 조달과 관세 혜택을 고려해 한화 기준 5천만원대에서 6천만원대 초반의 파격적인 가격이 예상됩니다.

반면 독일 뮌헨 본공장에서 생산되어 2027년 이후 한국에 수입될 글로벌형 i3는 물류비와 프리미엄 포지셔닝이 더해져 최소 7천만원대 중후반의 가격표가 붙을 가능성이 높습니다.

결국 한국 소비자들은 같은 차를 중국보다 늦게, 수천만원의 웃돈을 얹어 구매해야 하는 구조적 불리함을 감수해야 합니다.

국내 전기 세단 시장, 치열한 경쟁 예고

신형 i3가 한국 시장에 상륙하면 5천만원대에서 6천만원대 전기 세단 시장의 강자들과 치열한 경쟁이 불가피합니다.

BMW i3 전기 세단 공개 / 출처 : BMW

테슬라 모델 3는 미니멀한 실내와 앞선 자율주행 소프트웨어로 굳건한 팬덤을 유지하고 있으며, 현대차 아이오닉 6는 동일한 800V 시스템과 넓은 실내 공간으로 극강의 가성비를 자랑합니다.

이러한 경쟁 속에서 BMW는 프리미엄 주행 감성과 럭셔리한 실내 마감을 강력한 무기로 내세워야 합니다.

소비자들은 아이오닉 6나 모델 3 대비 1천만원에서 2천만원가량을 더 지불하고 BMW 브랜드 가치와 우수한 주행 성능을 선택할지 고민하게 될 전망입니다.

맹목적인 저가 전기차 열풍이 사그라들고, 진정한 기술력과 플랫폼을 겨루는 본격적인 경쟁의 시대가 열렸습니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

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"미국이 자랑하던 전투기 대망신" ...'장님 전투기' 된 스텔스기에 '분통' 폭발

미국의 주력 스텔스 전투기인 F-35가 올해 가을부터 레이더를 장착하지 않은 상태로 군에 인도될 것이란 충격적인 소식이 등장했다.

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"미군 빠지자 곧바로" ...마하 10의 미사일로 '펑', 동해 공해상에서 '초비상'

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굳건한 대서양 동맹을 과시하던 유럽 국가들이 조용히 하지만 빠르게 미국산 무기 의존도를 줄여나가고 있다.

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팰리세이드 미국서 '대형사고'..."2열 시트가 흉기로" 6만대 리콜에 판매중단까지

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 14:33:57 +0900

팰리세이드 / 출처 : 현대차

넓은 실내와 첨단 편의 사양으로 무장하며 아빠들의 로망으로 불리던 대형 SUV 시장에 뜻밖의 급브레이크가 걸렸습니다.

가족의 편안함을 위해 선택한 2열 전동식 파워시트가 도리어 치명적인 안전을 위협하는 흉기로 돌변하면서 소비자들의 불안감이 걷잡을 수 없이 번지고 있습니다.

미국서 6만대 리콜, 판매 중단까지

최근 주요 외신에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 현대자동차의 대형 SUV인 팰리세이드 6만 1,000여 대에 대해 대규모 리콜을 결정했습니다.

팰리세이드 / 출처 : 현대차

현지 판매 중단이라는 초강수 조치까지 내려진 상황입니다.

이번 초유의 사태를 불러온 핵심 원인은 바로 탑승자의 편의를 돕는 2열 파워시트의 기계적 결함입니다.

버튼 조작으로 시트를 접거나 앞으로 이동할 때 발생하는 구조적 틈새에 탑승자의 신체 일부가 끼이는 아찔한 사고가 발생한 것입니다.

사망사고까지 발생한 2열 시트 결함

특히 미국 현지에서 이 파워시트 끼임 문제로 인해 탑승자가 사망하는 비극적인 사고가 한 건 공식 보고되었습니다.

팰리세이드 / 출처 : 현대차

이후에도 추가적인 경상 부상 사례가 연이어 접수되며 사태의 심각성이 수면 위로 떠올랐습니다.

미국 조사 당국에 따르면 해당 결함은 주로 3열 탑승자가 하차를 위해 2열 시트를 조작하는 과정에서 모터 제어 불량 등으로 인해 발생할 확률이 높은 것으로 파악되었습니다.

생명을 보호해야 할 자동차의 시트가 일순간에 탑승자를 옥죄는 거대한 덫으로 전락하며 미국 소비자들에게 엄청난 충격을 안겨주었습니다.

국내 소비자들도 불안...패밀리카 신뢰도 타격

바다 건너 미국에서 벌어진 비극적인 사태지만, 한국의 소비자들 역시 이를 단순한 남의 일로 가볍게 넘길 수 없는 뼈아픈 상황입니다.

팰리세이드 / 출처 : 현대차

결함이 발생한 팰리세이드는 기아 카니발, 포드 익스플로러 등과 함께 국내에서도 매년 수만 대씩 팔려나가며 다자녀 가구의 패밀리카 대명사로 불리는 주력 차종이기 때문입니다.

대형 SUV나 미니밴을 구매하는 가장 큰 이유는 다름 아닌 자녀들의 안전과 쾌적한 공간 확보에 있습니다.

아이들이 주로 탑승하며 장난을 치거나 잠이 드는 2열 공간의 전동 시트에서 인명 사고가 발생했다는 소식은 해당 차급의 구매를 앞둔 부모들에게 치명적인 기피 요인으로 작용할 수밖에 없습니다.편의성이 안전을 위협하는 역설한 자동차 업계 관계자는 "버튼 하나로 시트를 조작하는 전동화 사양이 고급 패밀리카의 필수 옵션으로 자리 잡았지만, 끼임 방지 센서의 오작동이나 하드웨어 결함이 발생할 경우 아이들이 스스로 대처하기 힘든 흉기가 될 수 있다"고 경고했습니다.

팰리세이드 / 출처 : 현대차

결국 탑승자의 편의성을 극대화하기 위한 완성차 업계의 끝없는 전자 장비 경쟁이 도리어 자동차의 가장 기본적인 가치인 안전을 갉아먹는 역설적인 상황을 낳고 말았습니다.

아무리 넓은 적재 공간과 화려한 디스플레이를 갖추더라도, 가족이 믿고 편안하게 앉을 수 없는 시트를 가진 자동차는 패밀리카로서의 존재 가치를 완전히 상실합니다.

현대자동차는 현재 문제의 원인을 면밀히 조사하고 시트 구동 소프트웨어와 구조를 전면적으로 재점검하는 등 대책 마련에 총력을 기울이고 있는 것으로 알려졌습니다.

잘 나가던 대형 SUV의 치명적인 품질 논란이 단순한 부품 교체를 넘어 브랜드 전체의 신뢰도 하락으로 이어지지 않으려면, 철저한 원인 규명과 안전망 재구축이 그 어느 때보다 시급합니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

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"수백억 미사일 다 소용없다"…중국 앞바다에 깔리기 시작한 것 '전쟁 준비 맞네'

현대전을 상상할 때 흔히 하늘을 가르는 첨단 미사일이나 스텔스 전투기를 떠올리기 쉽다. 하지만 실제 전장에서 승패를 가르는 가장 치명적인 변수는 화려한 대형 무기가 아니라 쉴 새 없이 쏟

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"일본에 패권 다 넘겨주게 생겼다"…미국이 일본 '콕' 찍어 맡기자, 韓 공군 '화들짝'

현대 공중전에서 전투기의 보유 대수보다 더 무서운 것은 바로 '가동률'이다.

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테슬라 320만 대 강제 리콜 초읽기... "한국 15만 대도 해당될까" 오너들 술렁

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 12:33:22 +0900

테슬라 FSD 리콜 / 출처 : 리포테라

테슬라의 핵심 기술인 완전자율주행(FSD) 시스템이 중대한 기로에 섰습니다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 FSD 시스템에 대한 조사를 한 단계 높여, 본격적인 리콜 가능성이 현실화되고 있습니다.

이번 조사 대상 차량은 무려 320만 대에 달하며, 한국 시장에도 적지 않은 영향이 예상됩니다.

미국 당국, 테슬라 FSD 조사 단계 격상

NHTSA는 최근 테슬라 FSD 시스템에 대한 예비 평가를 종료하고 '엔지니어링 분석(EA)' 단계로 조사를 격상했습니다.

테슬라 FSD 리콜 / 출처 : 테슬라

이는 강제 리콜 조치 직전의 최종 관문으로 알려져 있습니다.

조사의 핵심은 안개, 짙은 먼지, 눈부신 직사광선 등 시야 확보가 어려운 상황에서 FSD가 제대로 작동하지 않아 발생한 충돌 사고들입니다.

NHTSA는 테슬라의 소프트웨어 업데이트가 이러한 근본적인 인지 결함을 충분히 해결하지 못했다고 판단한 것으로 보입니다.

카메라만 사용하는 '비전 온리' 방식이 문제?

테슬라는 라이다나 레이더 센서 없이 오직 카메라의 시각 정보에만 의존하는 '비전 온리' 방식을 고수해 왔습니다.

테슬라 FSD 리콜 / 출처 : 테슬라

만약 이번 심층 분석에서 카메라 자체의 물리적 한계가 사고의 핵심 원인으로 지목된다면 상황은 심각해집니다.

이는 단순한 무선 소프트웨어 업데이트 차원을 넘어 센서 하드웨어 전반에 대한 막대한 리콜 사태로 번질 수 있기 때문입니다.

자동차 업계 관계자는 "기존의 테슬라 리콜은 대부분 간단한 소프트웨어 패치로 조용히 넘어갔다"며 "하지만 이번 조사는 인공지능의 주행 판단 로직과 센서의 신뢰성 자체를 겨냥하고 있다는 점에서 결이 완전히 다르다"고 설명했습니다.

한국 시장도 영향권... 15만 대 운행 중

이번 사태는 테슬라의 핵심 소비 시장 중 하나인 한국에도 적지 않은 파장을 예고하고 있습니다.

테슬라 FSD 리콜 / 출처 : 테슬라

자동차 통계 플랫폼과 업계 추산에 따르면, 테슬라가 한국 시장에 진출한 이후 누적 판매된 차량은 이미 14만 대를 넘어섰으며 현재 도로 위를 달리는 테슬라만 약 15만 대에 육박합니다.

한국의 도로 환경 역시 변화무쌍한 사계절과 잦은 악천후, 복잡한 도심 교차로를 겪는 만큼 북미에서 불거진 FSD의 저시정 상황 인식 오류 논란에서 결코 자유로울 수 없습니다.

만약 미국에서 하드웨어 결함에 따른 강제 조치가 결정되거나 FSD 기능의 사용이 제한된다면, 한국의 안전 당국 역시 유사한 규제에 나서야 하는 압박을 받게 될 것입니다.

로보택시 사업까지 영향 받을 수도

이번 조사 결과에 따라 일론 머스크 최고경영자가 기업의 명운을 걸고 추진 중인 무인 로보택시 사업의 규제 승인 일정마저 흔들릴 수 있다는 우려도 나옵니다.

스마트폰처럼 소프트웨어만 업데이트하면 스스로 끝없이 진화할 것이라 믿었던 자율주행의 꿈이, 매서운 규제의 칼날 앞에서 진정한 혁신의 무게를 증명해야 할 험난한 시험대에 섰습니다.

"일본에 패권 다 넘겨주게 생겼다"…미국이 일본 '콕' 찍어 맡기자, 韓 공군 '화들짝'

현대 공중전에서 전투기의 보유 대수보다 더 무서운 것은 바로 '가동률'이다.

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일본이 차세대 전자전기 EC-2의 첫 비행 시험에 성공하면서 이번에는 전자전기 개발 경쟁이 본격적으로 시작되었다.

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"수백억 미사일 다 소용없다"…중국 앞바다에 깔리기 시작한 것 '전쟁 준비 맞네'

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옆나라는 비상인데 "대한민국은 웃었다?"...일본도 부러워한 한국의 천궁

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"결국 1천만 원대까지 떨어졌다"…한국에도 들어온 '전기차', 미친 할인율에 '발칵'

잘 팔리는 줄만 알았던 중국 전기차의 거침없는 질주에 급브레이크가 걸렸다.

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샤오미 전기차 가격 공개되자 난리났다..."현대 아이오닉6보다 1100만원 싸다니"

withcarnews — Tue, 24 Mar 2026 11:32:51 +0900

타이칸 / 출처 : 포르쉐

전기차 시장의 가격 경쟁이 새로운 국면을 맞이했습니다.

중국의 IT 대기업 샤오미가 글로벌 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들며 놀라운 가격 정책을 발표했습니다.

샤오미는 자사의 첫 전기차 SU7의 신형 모델 시작 가격을 21만 9900위안으로 확정했습니다.

우리 돈으로 환산하면 약 4100만 원 수준의 파격적인 금액입니다.

테슬라보다 400만원 저렴한 가격

샤오미의 이번 가격 정책은 글로벌 전기차 1위 기업인 테슬라를 정면으로 겨냥하고 있습니다.

모델 3 / 출처 : 테슬라

테슬라 모델3의 중국 내 판매 가격이 약 24만 위안대에서 시작하는 것을 고려하면 경쟁사 대비 약 400만 원 이상 저렴합니다.

단순히 가격만 저렴한 것이 아니라 스포츠카를 연상시키는 미려한 외관과 제로백 5초대의 강력한 주행 성능을 동시에 제공합니다.

현대차 아이오닉6보다 1100만원 저렴

이러한 중국발 가격 혁명은 한국의 주력 전기차 모델들에게도 큰 위협으로 다가옵니다.

아이오닉 6 / 출처 : 현대차

현재 국내 시장에서 전기 세단의 대표 주자인 현대차 아이오닉6의 시작 가격은 5200만 원대 수준입니다.

두 차량의 보조금 혜택 전 순수 출고가를 단순 비교하면 샤오미가 아이오닉6보다 무려 1100만 원가량 저렴합니다.

기아가 전기차 대중화의 선봉장으로 내세운 3천만 원 후반대의 보급형 세단 EV4와 비교해도 상황은 한국 완성차 업계에 결코 유리하지 않습니다.

준대형급 크기에 스마트 생태계 연동

샤오미 SU7은 전장이 5미터에 육박하는 준대형급 크기를 자랑합니다.

SU7 / 출처 : 샤오미

결국 소비자 입장에서는 소형이나 준중형 전기차를 살 돈으로 한 체급 이상 큰 대형 세단의 쾌적한 공간을 누릴 수 있게 됩니다.

SU7은 자체 개발한 운영체제를 통해 샤오미의 수많은 스마트 가전 생태계와 완벽하게 연동되며 자동차 내부를 거대한 움직이는 스마트홈으로 탈바꿈시켰습니다.

또한 공기저항을 최소화한 디자인과 고효율 배터리 관리 시스템을 적용해 전력 소모를 크게 줄였습니다.

이는 1회 충전에 들어가는 전기료 등 실질적인 충전 유지비 측면에서도 한국이나 미국의 동급 경쟁 모델들과 대등하거나 오히려 앞서는 경제성을 입증하고 있습니다.

완성차 업계에 심각한 위기감

한 자동차 업계 관계자는 압도적인 가격 경쟁력에 스마트폰 수준의 소프트웨어 연결성이 더해지면서 기존 완성차 업체들이 심각한 위기감에 휩싸였다고 분석했습니다.

SU7 / 출처 : 샤오미

결국 브랜드의 화려한 역사나 엠블럼보다 당장 지갑을 여는 현실적인 가격과 실내 거주성이 전기차 대중화 시대의 최종 승자를 결정짓는 핵심 무기가 될 것입니다.

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전 세계의 이목이 포연이 자욱한 중동으로 쏠려 있다. 하지만 미국의 시선은 여전히 아시아의 좁은 바다, 대만 해협을 향해 고정되어 있다.

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"트럼프 인내심에 결국 한계" ...호르무즈 불바다 '초위기', 지상군 킬러까지

미국이 이란의 호르무즈 해협 봉쇄를 타파하고 원유 운송 흐름을 정상화하기 위해 군사 작전 강화에 돌입했다.

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"트럼프 계산 완전히 빗나갔다" ...충격적인 이란군에 '초비상', 이게 사실이라면

미국과 이란의 전쟁이 3주 이상 지속되는 가운데 이란의 미사일·드론 비축량이 2~3개월은 버틸 수준이란 분석이 등장했다.

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"팰리세이드 하브 뺨 친다"... 리터당 14.8km 국산 대형 SUV에 아빠들 "출시 좀 해주세요"

withcarnews — Mon, 23 Mar 2026 15:20:05 +0900

텔루라이드 / 출처 : 기아

주말마다 가족과 함께 장거리 캠핑이나 여행을 떠나는 아빠들에게 가장 큰 고민은 단연 '기름값'입니다.

넓고 쾌적한 실내 공간을 위해 대형 가솔린 SUV나 미니밴을 선택하는 순간, 주유소 미터기가 올라가는 속도를 보며 한숨을 쉬는 것이 당연한 수순이었습니다.

하지만 기아가 이러한 패밀리 SUV의 오랜 딜레마를 완벽하게 깨부수는 강력한 카드를 꺼내 들었습니다.

압도적인 연비, 리터당 14.8km 달성

주요 외신과 기아 북미법인 공식 발표에 따르면, 기아는 브랜드의 간판 대형 SUV인 텔루라이드에 최초로 하이브리드 파워트레인을 얹은 '2027 텔루라이드 HEV'를 공개했습니다.

텔루라이드 / 출처 : 기아

가장 눈에 띄는 것은 압도적인 효율성입니다.

미국 환경청(EPA) 기준 복합연비 35mpg를 달성했는데, 이를 한국 소비자들에게 익숙한 단위로 환산하면 무려 리터당 약 14.8km에 달합니다.

이는 덩치가 훨씬 작은 중형 SUV에서나 볼 법한 수치입니다.

현재 국내에서 패밀리카의 대명사로 불리는 카니발 하이브리드의 복합연비(약 13.5km/L 수준)를 가볍게 뛰어넘으며, 곧 시장에 풀릴 차세대 팰리세이드 하이브리드와 비교해도 전혀 밀리지 않는 강력한 경쟁력을 갖췄습니다.

서울에서 부산까지 왕복하는 장거리 주행에서도 기름값 부담을 절반 가까이 덜어낼 수 있다는 뜻입니다.

합리적인 가격으로 가성비까지 갖춰

초기 구매 비용의 진입 장벽도 크게 낮췄습니다.

텔루라이드 / 출처 : 기아

텔루라이드 HEV의 시작 가격은 4만 7,000달러(약 6,300만 원) 미만으로 책정됐습니다.

자동차 전문 매체들의 분석에 따르면, 이는 동급 가솔린 모델과 비교했을 때 불과 2,700달러(약 360만 원) 수준의 프리미엄만 얹은 가격입니다.

하이브리드 차량 특유의 정숙성에 더해 연간 유류비 절감액을 계산해 보면, 불과 2~3년 남짓한 주행만으로도 가솔린 모델 대비 추가된 찻값을 고스란히 회수할 수 있는 완벽한 가성비를 자랑합니다.

국내 출시는 없다, 아쉬운 현실

압도적인 거주성과 리터당 15km에 육박하는 연비, 합리적인 가격 정책까지 확인되면서 국내 커뮤니티에서는 "당장 카니발이나 팰리세이드 예약을 취소하고 텔루라이드로 넘어가고 싶다"는 뜨거운 반응이 쏟아지고 있습니다.

텔루라이드 / 출처 : 기아

하지만 아쉽게도 한국 아빠들이 이 차를 도로에서 직접 운전할 일은 없을 전망입니다.

텔루라이드는 철저하게 북미 시장을 겨냥해 기아 미국 조지아 공장에서 전량 생산되는 전략 모델입니다.

국내 공장에서 생산하지 않는 차량을 역수입해서 판매하려면 노동조합과의 합의 등 복잡한 과정을 거쳐야 하며, 무엇보다 안방 시장을 꽉 잡고 있는 형제차 '현대차 팰리세이드'의 판매 간섭을 우려할 수밖에 없는 구조입니다.

결국 기아 측 역시 텔루라이드의 국내 발매 예정은 전혀 없다는 입장을 고수하고 있습니다.

국내 소비자들에게는 대형 SUV의 이상적인 진화를 눈앞에 두고도 침만 삼켜야 하는 아쉬운 상황이 당분간 계속될 것으로 보입니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

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"미군 빠지자 곧바로" ...마하 10의 미사일로 '펑', 동해 공해상에서 '초비상'

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'내 노후자금 어쩌나' 개미들 비상…"불길하다" 선언한 한국 증시, 이유 봤더니

미국 투자분석 플랫폼 구루포커스(GuruFocus)도 이 지표를 기반으로 한국 증시를 ‘매우 고평가(Significantly Overvalued)’ 상태로 분류하고 있다.

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"K방산 대박 났다 좋아했는데"…정작 유사시 한국에 올 탄약 상황 보니 '가슴이 철렁'

전 세계의 이목이 포연이 자욱한 중동으로 쏠려 있다. 하지만 미국의 시선은 여전히 아시아의 좁은 바다, 대만 해협을 향해 고정되어 있다.

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"한국 서해에 박아둔 이유 있었다"…중국 '대통일' 시나리오의 실체 보니 '말문 막혀'

최근 동아시아 바다를 둘러싼 공기가 심상치 않다.

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"미국과 정반대의 길을 간다" ...북한·중국 단숨에 초토화, 해병대 '새 전력' 드디어

해병대 사령관이 국정 감사에서 강력하게 요청했던 K-2 전차 도입이 한 차례 더 속도를 높이게 될 전망이다.

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현대차 독자개발 고집하더니...중국은 엔비디아 솔루션 '쇼핑'으로 단숨에 따라잡는다

withcarnews — Mon, 23 Mar 2026 11:18:54 +0900

중국차 엔비디아 자율주행 기술 활용 / 출처 : 뉴스1

미래 모빌리티 시장의 권력이 완전히 이동하고 있습니다. 쇳물을 녹여 차체를 만드는 전통 자동차 기업에서, 실리콘으로 인공지능(AI) 두뇌를 빚어내는 테크 거인으로 주도권이 넘어가는 것입니다.

자율주행의 패권을 쥐기 위해 테슬라와 BYD 등 글로벌 완성차 업체들이 치열한 경쟁을 벌이는 줄 알았지만, 막상 뚜껑을 열어보니 진짜 승자는 뒤에서 조용히 판을 깔고 있던 엔비디아(Nvidia)였습니다.

BYD부터 닛산까지, 엔비디아 플랫폼 대거 채택

주요 외신과 업계에 따르면, 엔비디아는 최근 글로벌 완성차 업체인 BYD, 지리자동차(Geely), 닛산(Nissan), 이스즈(Isuzu) 등이 자사의 드라이브 하이페리온(DRIVE Hyperion) 플랫폼을 기반으로 차세대 레벨4(L4) 자율주행 차량을 개발한다고 발표했습니다.

중국차 엔비디아 자율주행 기술 활용 / 출처 : 뉴스1

드라이브 하이페리온은 단순한 반도체 칩이 아닙니다. 자율주행에 필요한 고성능 컴퓨터, 센서, 소프트웨어 아키텍처가 하나로 통합된 일종의 자율주행 턴키(Turn-key·일괄 수주) 솔루션입니다.

과거에는 완성차 업체들이 수조 원의 천문학적인 연구개발비와 십수 년의 시간을 들여 독자적인 자율주행 기술을 개발해야 했습니다. 하지만 이제는 엔비디아라는 거대한 플랫폼에 탑승하기만 하면 세계 최고 수준의 레벨4 자율주행차를 단기간에 찍어낼 수 있는 시대가 열렸습니다.

자동차 회사가 하드웨어 조립업체로 전락할 수 있다

외신과 산업 분석가들은 이를 두고 자동차 회사가 점차 엔비디아의 소프트웨어를 담아내는 껍데기(하드웨어 조립업체)로 전락할 수 있다고 경고합니다.

중국차 엔비디아 자율주행 기술 활용 / 출처 : 뉴스1

마치 스마트폰 시장에서 제조사들이 구글 안드로이드 생태계에 종속된 것과 같은 역사가 자동차 산업에서 재현되고 있는 것입니다.

현대차, 독자개발 고집하다 속도와 비용 부담 커져

엔비디아가 주도하는 자율주행 연합군의 확장은 한국의 현대자동차그룹에게 매우 뼈아픈 청구서이자 치명적인 위협입니다.

중국차 엔비디아 자율주행 기술 활용 / 출처 : 뉴스1

현대차그룹은 포티투닷(42dot)을 인수하고 모셔널(Motional)에 막대한 자본을 수혈하며, 하드웨어와 소프트웨어를 모두 아우르는 독자적인 SDV(소프트웨어 중심 자동차) 및 자율주행 생태계 구축에 사활을 걸고 있습니다.

남의 두뇌(플랫폼)를 빌려 쓰다가는 결국 하청업체로 전락할 것이라는 뼈저린 위기의식 때문입니다.

하지만 문제는 속도와 비용입니다. 현대차가 천문학적인 자금을 쏟아부으며 기술 독립을 위해 고군분투하는 사이, 무서운 속도로 추격해 오는 중국의 BYD나 전통의 경쟁자 닛산은 엔비디아의 완성된 솔루션을 쇼핑하듯 사들여 단숨에 레벨4 자율주행차를 시장에 쏟아낼 준비를 마쳤습니다.

아무리 현대차가 우수한 독자 기술을 개발하더라도, 압도적인 컴퓨팅 파워를 자랑하는 엔비디아의 범용 생태계를 상대로 기술적 우위와 가격 경쟁력을 동시에 증명해야 하는 이중고에 처하게 된 것입니다.

기술의 평준화가 가져온 진짜 위기

결국 자율주행 시대의 진정한 공포는 경쟁사의 화려한 신차가 아니라, 누구나 최고 수준의 자율주행 기술을 쉽게 돈 주고 살 수 있게 된 기술의 평준화에 있습니다.

독자 생존의 가시밭길을 택한 현대차가 글로벌 빅테크가 깔아놓은 거대한 플랫폼의 포위망을 어떻게 돌파할 것인지, 그 험난한 시험대가 본격적으로 막을 올렸습니다.

"트럼프가 130조 돈줄 열어줬다"…한국 '콕' 찍어 맡긴 기회 보니 '이건 몰랐다'

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"미국과 정반대의 길을 간다" ...북한·중국 단숨에 초토화, 해병대 '새 전력' 드디어

해병대 사령관이 국정 감사에서 강력하게 요청했던 K-2 전차 도입이 한 차례 더 속도를 높이게 될 전망이다.

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'내 노후자금 어쩌나' 개미들 비상…"불길하다" 선언한 한국 증시, 이유 봤더니

미국 투자분석 플랫폼 구루포커스(GuruFocus)도 이 지표를 기반으로 한국 증시를 ‘매우 고평가(Significantly Overvalued)’ 상태로 분류하고 있다.

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"K방산 대박 났다 좋아했는데"…정작 유사시 한국에 올 탄약 상황 보니 '가슴이 철렁'

전 세계의 이목이 포연이 자욱한 중동으로 쏠려 있다. 하지만 미국의 시선은 여전히 아시아의 좁은 바다, 대만 해협을 향해 고정되어 있다.

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"한국 서해에 박아둔 이유 있었다"…중국 '대통일' 시나리오의 실체 보니 '말문 막혀'

최근 동아시아 바다를 둘러싼 공기가 심상치 않다.

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"현대차 역대급 기회 왔다"... 엔비디아 참전에 로보택시 시장 '초토화' 예고

withcarnews — Mon, 23 Mar 2026 10:18:19 +0900

자율주행 로보택시 서비스 전개 / 출처 : 뉴스1

자율주행 시대가 더 이상 먼 미래가 아니라는 사실이 명확해졌습니다.

소수 연구원들의 실험실 테스트를 넘어, 이제는 누가 더 많은 도시에 무인 택시를 배치하느냐를 다투는 본격적인 영토 확장 전쟁이 시작되었습니다.

그 중심에는 글로벌 차량 호출 플랫폼 우버와 AI 반도체 선두주자 엔비디아가 있습니다.

우버·엔비디아 손잡고 로보택시 전면전 시작

주요 외신에 따르면 우버와 엔비디아는 최근 차세대 자율주행 파트너십을 체결했습니다.

자율주행 로보택시 서비스 전개 / 출처 : 뉴스1

두 기업은 2028년까지 전 세계 28개 주요 시장에 레벨4(L4) 자율주행 로보택시 서비스를 전개한다고 공식 발표했습니다.

당장 내년인 2027년에는 교통 환경이 복잡하기로 유명한 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코부터 무인 택시가 집중 투입됩니다.

이들의 결합은 시장에 상당한 파급력을 지닙니다.

엔비디아의 압도적인 AI 자율주행 컴퓨팅 시스템이 우버가 수십 년간 쌓아온 수억 명의 호출 데이터 및 배차 알고리즘과 완벽하게 맞물리기 때문입니다.

로보택시, 대중교통 수단으로 완전 편입

모빌리티 업계 전문가들은 이번 발표를 기점으로 로보택시가 기술 시연용 꼬리표를 떼었다고 평가합니다.

자율주행 로보택시 서비스 전개 / 출처 : 뉴스1

이제는 시민들이 출퇴근길에 스마트폰으로 자연스럽게 호출하는 대중교통 수단으로 완전히 자리 잡았다는 진단입니다.

특정 업체의 실험 단계를 넘어, 일상적인 모빌리티 서비스로 도약한 것입니다.

현대차그룹에 찾아온 기회와 도전

이번 빅테크 동맹은 우버 네트워크를 자율주행의 핵심 무대로 삼고 있는 현대차그룹의 모빌리티 전략에도 큰 파장을 예고하고 있습니다.

자율주행 로보택시 서비스 전개 / 출처 : 뉴스1

현대차그룹은 자율주행 기술 자회사인 모셔널(Motional)을 통해 일찌감치 우버와 파트너십을 맺었습니다.

아이오닉5 기반의 로보택시를 우버 플랫폼에 공급해 온 상황입니다.

즉, 우버라는 거대한 택시 승강장에 현대차의 로보택시가 이미 자리잡고 있는 가운데, 엔비디아의 막강한 두뇌를 장착한 새로운 무인 택시 군단이 같은 승강장으로 쏟아져 들어오는 셈입니다.긍정적 신호와 묵직한 과제현대차 입장에서는 우버의 파트너십 확대로 로보택시에 대한 대중의 심리적 장벽이 낮아진다는 점에서 긍정적 신호입니다.

서비스 지역이 28개 도시로 폭발적으로 확대되는 것도 분명한 기회입니다.

하지만 동시에 우버 앱 안에서 웨이모(Waymo)나 엔비디아 연합군 등 세계 최고 수준의 테크 자이언트들과 탑승객 호출을 두고 직접적인 경쟁을 벌여야 하는 과제도 안게 되었습니다.

완전 자율주행 기술이 본격적인 상업화와 물량전으로 진입한 가운데, 글로벌 도로의 패권을 쥐기 위한 자동차 기업과 빅테크 간의 주도권 싸움이 28개 도시의 아스팔트 위에서 실시간으로 펼쳐질 예정입니다.

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볼보, 50년 역사 공장 폐쇄... "한국서만 연 1만5천대 팔리는데" 관세 폭탄에 결국

withcarnews — Mon, 23 Mar 2026 08:18:01 +0900

볼보그룹 스코틀랜드 공장 폐쇄 / 출처 : 게티이미지뱅크

글로벌 제조업계가 지정학적 무역 장벽과 공급망 위기 앞에서 무너지고 있습니다.

단순히 제품이 안 팔려서가 아니라, 치솟는 물류비와 징벌적 관세를 감당하지 못해 멀쩡한 공장의 문을 닫아야 하는 냉혹한 현실이 펼쳐지고 있습니다.

세계적인 상용차 및 건설기계 제조사인 볼보그룹이 영국 스코틀랜드에 위치한 공장을 전면 폐쇄하기로 결정하면서, 수백 명의 일자리가 한순간에 사라질 위기에 처했습니다.

50년 역사 공장 폐쇄 결정, 가장 큰 이유는

주요 외신에 따르면 볼보그룹은 영국 스코틀랜드 머더웰에 위치한 록백 굴절식 하울러 사업부를 전면 폐쇄하기로 했습니다.

볼보그룹 스코틀랜드 공장 폐쇄 / 출처 : 볼보트럭

볼보가 2014년 인수해 야심 차게 키워온 이 사업부가 문을 닫는 가장 결정적인 이유는 공급망 문제와 수출 무역 장벽입니다.

특히 미국 시장을 향한 수출 과정에서 맞닥뜨린 강력한 관세와 치솟는 부품 조달 비용이 록백의 재무 상태를 돌이킬 수 없는 수준으로 악화시켰습니다.

아무리 크고 튼튼한 장비를 현지에서 잘 만들어내더라도, 강대국들이 쳐놓은 관세 장벽을 넘는 순간 가격 경쟁력이 완전히 사라지는 구조적 한계에 부딪힌 것입니다.

900억원 손실과 120명 해고 위기

볼보그룹의 이번 철수 결단은 막대한 재무적, 사회적 출혈을 동반합니다.

볼보그룹 스코틀랜드 공장 폐쇄 / 출처 : 뉴스1

볼보 측은 이번 사업 철수로 인해 당장 올 1분기 실적에 약 7억 스웨덴 크로나, 한화 약 900억 원 규모의 영업이익 타격이 발생할 것으로 내다봤습니다.

더욱 뼈아픈 것은 지역 사회의 일자리 붕괴입니다.

50년 넘게 해당 지역 경제를 지탱해 온 공장의 핵심 생산 라인이 멈춰 서면서, 현지 언론들은 당장 120여 명의 노동자들이 일자리를 잃을 위기에 처했다고 보도했습니다.

볼보 측이 노조 및 정부와 협의해 충격을 최소화하겠다고 밝혔지만, 무역 전쟁이 낳은 거대한 나비효과가 결국 평범한 노동자들의 생존권과 직결된다는 사실을 여실히 보여줍니다.

볼보자동차와는 다른 회사지만, 같은 위기

이번에 공장을 닫는 볼보그룹은 트럭과 건설기계를 만드는 기업으로, 우리가 흔히 아는 승용차 제조사인 볼보자동차와는 현재 분리된 별개의 법인입니다.

볼보그룹 스코틀랜드 공장 폐쇄 / 출처 : 볼보

하지만 같은 뿌리를 공유하는 볼보라는 이름이 겪는 무역 장벽의 딜레마는 결코 남의 일이 아닙니다.

볼보자동차 역시 한국 시장에서 연간 1만 5천 대 이상을 팔아치우며 수입차 4위를 굳건히 지키고 있는 강력한 브랜드입니다.

앞서 볼보자동차의 소형 전기차 EX30이 중국산 관세 폭탄을 맞고 미국 시장에서 단종 절차를 밟은 것과, 볼보그룹이 수출 장벽에 막혀 스코틀랜드 공장을 닫은 것은 정확히 같은 맥락의 위기입니다.

품질보다 중요해진 것은 생산지

자동차든 건설기계든, 이제는 제품의 품질보다 어디서 만들어서 어떻게 관세를 피할 것인가가 기업의 생사를 가르는 절대적인 기준이 되었습니다.

글로벌 수출을 먹거리로 삼고 있는 한국의 완성차 및 부품 업계 역시, 언제든 내 공장의 문을 닫게 만들 수 있는 이 통상 전쟁의 서늘한 청구서에 철저히 대비해야 할 시점입니다.

"미군 빠지자 곧바로" ...마하 10의 미사일로 '펑', 동해 공해상에서 '초비상'

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"일본에 패권 다 넘겨주게 생겼다"…미국이 일본 '콕' 찍어 맡기자, 韓 공군 '화들짝'

현대 공중전에서 전투기의 보유 대수보다 더 무서운 것은 바로 '가동률'이다.

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"K방산 대박 났다 좋아했는데"…정작 유사시 한국에 올 탄약 상황 보니 '가슴이 철렁'

전 세계의 이목이 포연이 자욱한 중동으로 쏠려 있다. 하지만 미국의 시선은 여전히 아시아의 좁은 바다, 대만 해협을 향해 고정되어 있다.

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"미국과 정반대의 길을 간다" ...북한·중국 단숨에 초토화, 해병대 '새 전력' 드디어

해병대 사령관이 국정 감사에서 강력하게 요청했던 K-2 전차 도입이 한 차례 더 속도를 높이게 될 전망이다.

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“한미 동맹 맺은 한국, 이제 어쩌나”… “미국 이제 못 믿겠다” 줄줄이 이탈하자 韓 ‘초비상

굳건한 대서양 동맹을 과시하던 유럽 국가들이 조용히 하지만 빠르게 미국산 무기 의존도를 줄여나가고 있다.

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"기아 셀토스 잡으러 왔다"...르노 1,600만원 신차 등장에 인도 시장 '발칵'

withcarnews — Sun, 22 Mar 2026 21:21:16 +0900

더스터(Duster) / 출처 : 르노

인도 자동차 시장에 파격적인 가성비로 무장한 신차가 등장하며 업계에 긴장감이 돌고 있습니다.

프랑스 르노가 신형 더스터를 한화 약 1,650만 원대의 파괴적인 가격으로 인도 시장에 재출시하며, 기아 셀토스와 현대차 크레타가 장악하고 있던 콤팩트·중형 SUV 시장에 강력한 도전장을 내밀었습니다.

차급은 셀토스급인데 가격은 국내 경차 수준에 불과한 이 현상에 국내 자동차 팬들의 관심도 높아지고 있습니다.

채 2천만 원도 안 되는 중형 SUV

주요 외신과 현지 자동차 매체에 따르면, 르노는 최근 인도 시장에 신형 더스터를 10.29만~10.49만 루피 수준으로 공식 출시했습니다.

더스터(Duster) / 출처 : 르노

이를 현재 환율로 환산하면 한화 약 1,650만 원에서 1,680만 원 선입니다.

국내 시장에서는 캐스퍼나 레이 같은 경차 상위 트림을 살 수 있는 가격이지만, 인도에서는 당당한 중형급 차체를 가진 SUV를 구매할 수 있는 셈입니다.

르노는 이 파격적인 가격표를 무기로 인도 현지에서 가장 수요가 뜨거운 SUV 볼륨 시장을 정조준하고 있습니다.

현대차그룹 '셀토스·크레타' 정조준

신형 더스터의 등장이 가장 껄끄러운 곳은 단연 인도 SUV 시장을 꽉 잡고 있는 현대자동차그룹입니다.

크레타 / 출처 : 현대차

르노가 신형 더스터의 핵심 경쟁 타깃으로 현대차 크레타와 기아 셀토스를 노골적으로 지목했기 때문입니다.

현재 인도 시장에서 기아 셀토스와 현대차 크레타의 시작 가격은 대략 10.90만 루피, 한화 약 1,750만~1,800만 원 수준입니다.

신형 더스터는 이들 한국의 베스트셀링 SUV들보다 진입 장벽을 약 100만~150만 원가량 낮춘 것입니다.

자동차 가격에 극도로 민감한 인도 소비자의 특성과 대중차 볼륨 시장의 특성을 고려할 때, 이 정도의 가격 격차는 시장 점유율을 뒤흔들 수 있는 강력한 유인책이 됩니다.

국내 출시는 사실상 어려워

국내 네티즌들 사이에서는 "이 가격에 한국에 들어오면 생태계가 파괴될 것"이라는 반응이 나오고 있습니다.

더스터(Duster) / 출처 : 르노

하지만 아쉽게도 이 파격적인 가격의 신형 더스터를 국내 도로에서 보기는 어려울 전망입니다.

이러한 가격 책정은 인도의 저렴한 인건비, 부품 현지화율 극대화, 그리고 차량 길이와 엔진 배기량에 따라 세금을 차등 부과하는 인도 특유의 촘촘한 세제 혜택이 복합적으로 맞물려 탄생한 결과물이기 때문입니다.

만약 국내에 수입되거나 국내 안전·환경 기준에 맞춰 사양을 보강할 경우 가격은 현재의 셀토스 수준 이상으로 훌쩍 뛸 수밖에 없습니다.글로벌 시장의 치열한 가격 전쟁회사는 다가오는 4월부터 가솔린 모델의 고객 인도를 시작하고, 2026년 하반기에는 연비를 극대화한 하이브리드 모델까지 순차적으로 투입해 라인업을 강화한다는 방침입니다.

결국 르노 신형 더스터의 파격적인 귀환은 글로벌 제조사들이 신흥국 시장의 볼륨을 차지하기 위해 얼마나 뼈를 깎는 원가 절감과 치열한 가격 전쟁을 벌이고 있는지를 보여주는 척도라 할 수 있습니다.

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“쏘나타 가격에 수입차를?” 불티나더니…갑자기 판매 중단, 오너들 ‘이럴 수가’

withcarnews — Wed, 18 Mar 2026 16:54:58 +0900

EX30 / 출처 : 볼보

자신만만했던 ‘북유럽 감성 가성비’의 질주가 거대한 지정학적 장벽과 현실의 벽 앞에서 결국 멈춰 섰다.

볼보자동차가 브랜드 역사상 가장 작고 저렴한 전기 SUV로 기대를 모았던 ‘EX30’의 미국 판매를 돌연 중단한다.

최근 로이터통신 등 주요 외신에 따르면, 볼보는 2026년형 모델을 끝으로 EX30과 파생 모델인 EX30 크로스컨트리의 미국 내 판매를 완전히 종료하고 북미에서는 캐나다와 멕시코 시장에만 집중하기로 확정했다.

100% 관세 폭탄 앞엔 장사 없다… 무너진 가성비 전략

EX30은 출시 초기부터 3만 5천 달러(약 4천600만 원) 수준의 파격적인 시작 가격을 내세워 글로벌 전기차 시장의 판도를 바꿀 게임 체인저로 꼽혔다.

EX30 / 출처 : 볼보

하지만 이 차량의 태생적 한계가 결국 발목을 강력하게 잡았다. EX30은 볼보의 모회사인 중국 지리자동차의 전기차 플랫폼을 기반으로 중국 공장에서 전량 생산되기 때문이다.

미국 정부가 중국산 전기차에 무려 100%에 달하는 징벌적 관세를 부과하기로 결정하면서, 볼보가 자랑하던 가격 경쟁력이 순식간에 증발해 버린 것이다.

유럽 공장으로 생산 물량을 돌려 관세 폭탄을 피하려던 볼보의 계획 역시, 전 세계적인 전기차 수요 정체(캐즘)와 맞물려 채산성을 맞추지 못하고 결국 백기를 든 것으로 분석된다.

한국 열광했던 4천만 원대 볼보, 현실은 ‘가시밭길’

바다 건너 미국 시장의 판매 중단 소식은 국내 전기차 시장에도 적잖은 파장을 예고하고 있다.

EX30 / 출처 : 볼보

지난해 말 한국 시장에 사전 공개된 EX30은 보조금 100% 수령 기준인 5천500만 원을 훌쩍 밑도는 4,945만 원의 파격적인 가격표를 달고 나와 수천 대의 사전 예약을 기록하며 돌풍을 일으켰다.

지자체 보조금을 더하면 쏘나타 풀옵션 수준인 4천만 원대 초반에 수입 프리미엄 전기차를 살 수 있다는 소비자들의 기대감이 컸기 때문이다.

하지만 소프트웨어 결함 등으로 실제 출고가 수개월 지연되는 사이, 한국 시장의 상황은 볼보에게 한없이 불리하게 돌아갔다.

3천만 원대 EV3·EV4의 역습… “유지비와 AS 넘기 힘들다”

가장 치명적인 일격은 안방의 절대 강자인 현대차그룹의 거센 반격이다.

EV3 / 출처 : 기아

최근 선풍적인 인기를 끌고 있는 기아의 소형 전기 SUV EV3는 세제 혜택과 보조금을 모두 적용하면 실구매가가 3천만 원대 초중반까지 뚝 떨어진다.

비슷한 체급임에도 불구하고 EX30보다 무려 1천만 원 가까이 저렴한 압도적인 가성비를 자랑하는 것이다.

여기에 조만간 출시를 앞둔 크로스오버 전기차 EV4까지 가세하면 수입 소형 전기차의 설 자리는 더욱 좁아질 수밖에 없다.

단순한 차량 가격뿐만 아니라 보험료와 사고 수리비, 충전 인프라 접근성 등 장기적인 유지비 측면에서도 수입차인 EX30은 국산차의 방대한 AS 네트워크를 넘어서기 어렵다.

EX30 / 출처 : 볼보

한 자동차 업계 관계자는 “미국 시장에서 퇴출당한 EX30의 사례는 100% 관세를 피할 수 없는 중국산 플랫폼 전기차의 지정학적 한계를 여실히 보여준다”고 짚었다.

그는 이어 “한국 시장에서도 1천만 원 이상 저렴하면서 실내 공간과 편의 사양이 압도적인 국산 전기차들이 버티고 있어, EX30이 초기의 반짝 돌풍을 실제 판매량으로 이어가기는 구조적으로 매우 힘들 것”이라고 분석했다.

결국 ‘가성비 수입 전기차’라는 화려한 수식어는 거대한 무역 장벽과 촘촘한 국산차의 방어망 앞에서 그 매력을 빠르게 잃어가고 있다.